VP Professional Full Syn Racing Oil SAE 10W-40
SAE 10W-40 · full synthetic
VP Pro Grade SAE 10W40 Synthetiköl bietet hochmoderne Chemie und fortschrittliche Technologie für Rennfahrzeuge. Es liefert starke Haltbarkeit und Reibungskontrolle für maximale Leistung und Schutz. Pro Grade 10W40 eignet sich ideal für Profi-, Semi-Profi- und ambitionierte Amateur-Rennfahrer. Wenn Ergebnisse zählen und der 2. Platz nicht gut genug ist, vertrauen Sie auf Pro-Grade-Renn-Motoröl.
- Der VP-Lubricants-Unterschied
- VP verfolgt bei der Entwicklung seiner Schmierstoffe einen dreigleisigen Ansatz:
- VP verwendet ausgewählte Grundöle mit polaren Eigenschaften, die durch verbesserte Viskosität die Haftfähigkeit des Öls an Metallbauteilen erhöhen.
- VP setzt neben Zink (ZDDP) ein ausgewogenes Zusammenspiel mehrerer Verschleißschutz-Chemien im Öl ein. Diese Verschleißschutz-Additive haften an Metalloberflächen und bilden eine enorme Schutzschicht.
- VP integriert einzigartige Reibungsminderer, die sowohl die Reibung zwischen den Ölmolekülen als auch die Oberflächenreibung zwischen Öl und bewegten Metallbauteilen reduzieren – für mehr PS und Drehmoment.
- VP mischt VP Pro Grade Full Synthetic SAE 10W40 Racing Oil mit einem leistungsstarken Detergens-Dispergiermittel-Paket, das hilft, sowohl Ablagerungen als auch die Oxidationsstabilität des Öls zu kontrollieren. Das Öl benötigt deutlich länger, um zu oxidieren, als andere erhältliche Marken.
- Produktinformationen
- Geeignet für leistungsstarke, hochdrehende Big-Block-Rennmotoren.
- Schutz bei hoher Temperatur/hoher Scherbelastung.
- Schaumhemmende Additivchemie.
- Schützt Flachstößel- und Rollennockenwellen.
- Mischen Sie KEINE Öladditive mit Pro Grade SAE 10W40 Fully Synthetic Oil.
- Nicht geeignet für Top-Fuel-/Nitro-Dragracing.
- Nicht geeignet für Fahrzeuge mit Katalysator, wie sie die meisten Straßenfahrzeuge besitzen.
- Brauchen Sie weitere Beweise?
Zahlreiche Motorenbauer, darunter Al Moody Race Engines, haben Prüfstandstests mit VPs Motorölen durchgeführt. Diese Tests haben reale PS-Zuwächse dokumentiert. Viele dieser Motorenbauer haben zudem dokumentierte Video-Zerlegungen durchgeführt, um den Verschleiß der Motoren zu untersuchen. Die Motorgrößen reichten von 355 cubic inch großen Dirt-Track-Motoren bis zu 3.000 PS starken Big-Block-Bootsmotoren. Die Ergebnisse zeigen, dass die Motorinnereien nahezu neuwertig aussehen und über die üblichen Wechselintervalle hinaus weiterverwendet werden können.
Der UVP versteht sich zzgl. MwSt. und ggf. anfallender Verbrauchsteuer. Der Endpreis für Verbraucher variiert je nach Land. Autorisierte Händler legen ihre Wiederverkaufs- und Angebotspreise eigenständig fest.