FAQ technique

Choisir un carburant

Comment savoir quel carburant VP convient à mon moteur ?

Commencez par les exigences du constructeur de votre moteur et, si vous faites de la compétition, par le règlement de votre championnat et de votre classe. Le bon choix dépend aussi de la configuration du moteur, de sa préparation, de la compatibilité avec le circuit d’alimentation et de la présence éventuelle d’un pot catalytique. Utilisez le catalogue produits pour comparer les spécifications documentées. En cas de doute, contactez notre équipe en indiquant les caractéristiques de votre moteur, le carburant actuel et l’usage prévu avant de changer de carburant.

Que faire si je ne sais pas quelle réglementation s’applique à moi ?

Consultez la réglementation technique en vigueur pour votre championnat, votre classe et votre épreuve, ou interrogez l’organisateur ou le commissaire technique. Certaines séries imposent un carburant désigné, d’autres définissent les propriétés autorisées du carburant. Envoyez-nous le règlement ou l’exigence de carburant concernés si vous souhaitez de l’aide pour identifier les produits VP adaptés.

Puis-je utiliser un carburant VP plombé dans un moteur équipé d’un pot catalytique ?

N’utilisez pas de carburant plombé dans un véhicule équipé d’un pot catalytique. Choisissez un produit dont la compatibilité avec votre application est explicitement documentée. La mention « sans plomb » ne suffit pas à confirmer que tous les aspects d’un carburant conviennent à votre moteur, à vos capteurs ou à votre circuit d’alimentation. Vérifiez les informations produit et les exigences du constructeur de votre moteur avant utilisation.

Quelle est la différence entre RON, MON et AKI ?

Le RON et le MON sont des indices d’octane mesurés dans des conditions d’essai différentes. L’AKI, aussi noté (R+M)/2, est la moyenne du RON et du MON. Comparez les valeurs en utilisant la même échelle : un indice AKI ne doit pas être comparé directement à un indice RON. Nos spécifications de carburant indiquent l’échelle à côté de chaque valeur.

Que signifie « conforme FIA » ?

Cela signifie que le produit répond aux spécifications de carburant FIA applicables indiquées dans sa documentation. Votre championnat ou votre classe peut imposer des exigences supplémentaires ou désigner un carburant précis. Consultez la réglementation en vigueur avant utilisation.

Quelle est la différence entre un carburant 2T et un carburant 4T ?

Choisissez en fonction des exigences du moteur en matière de carburant et de lubrification. Les appellations 2T et 4T désignent des applications prévues différentes ; elles ne rendent pas les produits interchangeables. Pour un moteur à deux temps, vérifiez la teneur en huile du produit et le taux de mélange par rapport aux exigences du constructeur du moteur. Contactez-nous en indiquant le modèle de votre matériel si vous avez besoin d’aide pour confirmer le bon produit.

Durée de conservation

Combien de temps le carburant de course VP peut-il être stocké avant de se dégrader ?

Il n’existe pas de durée de stockage unique applicable à tous les carburants VP. Suivez les indications du produit exact et distinguez un contenant d’origine non ouvert d’un carburant qui a été ouvert ou transvasé. Les conditions de stockage et de manipulation comptent également. Si la documentation n’indique pas de durée pour votre situation, envoyez-nous le nom du produit, les informations de lot et l’historique de stockage afin que nous puissions demander des indications propres au produit.

La durée de conservation diffère-t-elle entre les mélanges plombés et sans plomb ?

Le comportement au stockage dépend de la formulation complète, du conditionnement et des conditions de stockage, et pas seulement de la présence ou non de plomb dans le carburant. N’appliquez pas la durée de conservation indiquée pour un produit à un autre. Reportez-vous aux informations du mélange et du contenant exacts que vous utilisez.

Comment savoir si un fût a dépassé sa durée d’utilisation ?

Vérifiez les informations du produit et du lot, les indications de stockage applicables, l’état du contenant et son historique de stockage. L’aspect ou l’odeur seuls ne permettent pas de confirmer qu’un carburant reste conforme à sa spécification. N’inhalez pas volontairement les vapeurs et ne testez pas un carburant douteux en le faisant fonctionner dans un moteur. En cas de doute sur l’âge, la contamination ou les conditions de stockage, ne mettez pas le carburant en service et demandez un avis propre au produit, y compris sur l’opportunité d’un contrôle ou d’une élimination.

Stockage

Quelle plage de température convient au stockage du carburant de course ?

Suivez l’étiquette actuelle du produit et les exigences de stockage approuvées, y compris les limites de température éventuellement indiquées. Utilisez un lieu de stockage adapté à ce produit et à cette quantité, avec la ventilation requise, l’éloignement des sources d’inflammation et les autres mesures de maîtrise nécessaires. Contactez-nous si vous ne trouvez pas les informations de stockage applicables.

Le carburant de course peut-il être stocké à l’extérieur ou en plein soleil ?

Respectez les conditions de stockage documentées du produit et protégez les contenants du rayonnement direct du soleil, de la chaleur excessive et des chocs. Un local intérieur n’est pas automatiquement adapté : il doit convenir au stockage du produit en toute sécurité et satisfaire aux exigences applicables. Ne considérez pas qu’un espace extérieur couvert ou une pièce d’habitation constitue une zone de stockage acceptable.

Quels contenants conviennent au stockage de longue durée ?

Conservez le carburant dans son contenant d’origine, correctement fermé et étiqueté, lorsque les instructions du produit le permettent. Si un transvasement est nécessaire, utilisez un contenant compatible et approuvé pour l’usage prévu, et respectez les exigences de manipulation applicables. Un contenant commercialisé comme bidon d’usage général n’est pas automatiquement approuvé pour le stockage ou le transport de carburant. Vérifiez la documentation du produit et du contenant avant utilisation.

Approvisionnement et expédition en Europe

Quelle classification de marchandises dangereuses / ADR s’applique au carburant de course VP ?

La classification dépend du produit exact. Les exigences dépendent également du mode de transport, du conditionnement, de la quantité et de l’itinéraire. Lorsque vous demandez une livraison, indiquez le nom du produit, la taille du conditionnement, la quantité et la destination afin que les modalités applicables puissent être confirmées.

Le carburant de course peut-il m’être livré directement, ou dois-je passer par un revendeur ?

Les possibilités d’approvisionnement dépendent de votre localisation, du produit, de la quantité et du type de client. Utilisez la page Où acheter pour trouver un fournisseur, ou envoyez-nous une demande en indiquant votre code postal de livraison et vos besoins. Nous vous confirmerons le circuit disponible, les conditions de livraison et le devis avant qu’une commande ne soit convenue.

Quels documents faut-il pour transporter du carburant de course au-delà d’une frontière de l’UE ?

Il n’existe pas d’ensemble de documents unique valable pour toutes les expéditions. Les exigences dépendent du produit, du mode de transport, des quantités, de l’origine et de la destination, ainsi que du statut douanier ou d’accise applicable. Demandez au fournisseur et au transporteur de confirmer, avant l’expédition, les documents et les responsabilités pour le transport concerné.

Besoin d’aide pour une application précise ?

Indiquez-nous le produit envisagé, le modèle de votre moteur ou de votre matériel, le carburant actuel et l’usage prévu. Pour les demandes liées à la compétition, précisez le championnat, la classe et les règles de carburant applicables.