Warum Rennkraftstoff eingefärbt wird, und was die Farbe wirklich verrät
Eine Handvoll Farben über das gesamte Sortiment hinweg, manche davon absichtlich farblos. Die Farbe ist keine Markenoptik – sie ist die schnellste Prüfung, die es an einer technischen Abnahme gibt.
Was man erkennt, bevor man ein Etikett liest
Man greift sich in irgendeinem europäischen Fahrerlager einen Kanister, und die Farbe verrät grob, was drin ist, noch bevor man etwas liest. Gelb, Grün, Blau, Orange, Hellviolett, Rot – jede steht für eine Familie von Mischungen mit einer weitgehend ähnlichen Aufgabe.
Das ist ein absichtlich grobes Signal. Die Farbe verrät die Oktanzahl nicht auf die Kommastelle genau. Sie zeigt einem aber auf einen Blick über ein überfülltes Zeltdach hinweg, dass man das falsche Fass in die Hand bekommen hat.
Was einen Kraftstoff tatsächlich identifiziert, ist sein Etikett und die Teilenummer, nicht die Farbe: Mehr als eine VP-Mischung kann exakt denselben Gelbton haben – C14, Q16, T4 und T2 sind es alle –, obwohl es sich um unterschiedliche Chemien für unterschiedliche Aufgaben handelt. Die Farbe grenzt die Suche ein; Etikett und Artikelnummer entscheiden sie.
Wo die Farbe aufhört, praktisch zu sein, und anfängt, Beweis zu sein
Verbände prüfen Kraftstoff. Bleigehalt, Sauerstoffgehalt, spezifisches Gewicht und Dielektrizität müssen alle innerhalb des Fensters liegen, das die Technik an der Waage misst, und die Farbe ist das Erste, worauf jeder blickt.
Eine Mischung mit der falschen Farbe für die Klasse ist ein Gespräch, bevor auch nur ein Messgerät zum Einsatz kommt. Das ist ein Dienst am Fahrer genauso wie am Veranstalter: Der Fehler wird in der Schlange entdeckt, nicht erst nach dem Ergebnis.
Manche Mischungen haben gar keine Farbe
Farblos bedeutet nicht Informationsmangel. Viele bleifreie und sauerstoffangereicherte Mischungen bleiben absichtlich klar, und mehrere Klassen schreiben es sogar vor – ein Farbstoff ist ein Fremdstoff, und manche Reglements möchten lieber nichts hinzufügen, das nicht nötig ist.
Ein klarer Kraftstoff verrät also auch etwas: dass er sehr wahrscheinlich bleifrei ist, sehr wahrscheinlich für eine Klasse mit strenger Regel gebaut wurde, was in den Tank darf, und dass das Etikett nun das Einzige ist, was ihn identifiziert. Klare Mischungen sind die, die es verdienen, doppelt beschriftet zu werden.
Jeder von VP veröffentlichte Kraftstoff, mit seiner veröffentlichten Spezifikation und wer ihn fährt.