622 Racing Brake Fluid
DOT 4 · full synthetic
VP 622 è un liquido freni da competizione DOT 4. La sua formula completamente sintetica presenta uno dei punti di ebollizione a umido più alti tra tutti i liquidi freni DOT 4. Mantiene la stabilità giro dopo giro, permettendo di correre con fiducia. VP progetta 622 per le corse dure e le frenate dure. Resiste al fading dei freni e al vapor lock, garantendo al contempo una risposta del pedale più costante. È adatto alle auto da competizione, ai veicoli powersports e persino all'uso quotidiano su strada.
- Punto di ebollizione a umido: 399°F/204°C. I liquidi DOT 4 standard hanno un punto di ebollizione a umido di 311°F.
- Punto di ebollizione a secco: 622°F/328°C.
- Viscosità a -40°C: 1495 cst / a 100°C: 2,59 cst.
- Completamente sintetico.
- Per l'uso in auto e veicoli powersports.
- Mantiene una stabilità eccellente alle alte temperature.
- Resiste al fading dei freni, ovvero quando il pedale del freno diventa spugnoso. È causato da un accumulo eccessivo di calore dovuto all'attrito ad alta velocità o al tenere il pedale del freno costantemente premuto.
- Contrasta il vapor lock, ovvero quando non si avverte più alcuna pressione sul pedale del freno, con una perdita totale di potenza frenante.
- Il punto di ebollizione a umido è una caratteristica fondamentale del liquido dei freni. Perché?
Perché il punto di ebollizione a umido è la temperatura alla quale il liquido inizia a bollire dopo aver assorbito il 3,7% di acqua in volume.
- Devo davvero cambiare il liquido dei freni?
Il liquido dei freni si esaurisce nel tempo e assorbe naturalmente umidità. Per questo motivo è fondamentale spurgare periodicamente i freni e sostituire il liquido con liquido fresco.
- Cosa provoca l'umidità al mio impianto frenante?
Mantenere in buone condizioni l'impianto frenante è fondamentale per la salute e le prestazioni del veicolo e per la propria sicurezza. L'umidità può causare corrosione interna in diversi componenti dell'impianto frenante. Il risultato sono riparazioni costose o, peggio, il cedimento dei freni.
Il prezzo consigliato di base è IVA e accisa applicabile escluse. Il prezzo finale al consumatore varia in base al paese. I rivenditori autorizzati stabiliscono in autonomia i propri prezzi di rivendita ed esposti.