Il carburante il cui punto di forza è che non succede nulla
T4+ è senza piombo, trasparente e ossigenato, e nasce per essere un sostituto diretto della benzina di distributore. Tutto ciò che ha di interessante è un problema che elimina, non un numero che aggiunge.
Ogni pistola di benzina in Europa ora dichiara cosa contiene
Dal 12 ottobre 2018 ogni stazione di servizio nell'UE è tenuta ad apporre le stesse etichette circolari sulle proprie pistole, in base alla Direttiva 2014/94/UE e allo standard EN 16942. La benzina riporta E5 o E10 — la lettera indica l'etanolo, il numero la sua percentuale massima in volume.
Quell'etichettatura era una misura di informazione al consumatore, e ha avuto un effetto collaterale che nessuno aveva previsto: ha reso il contenuto di etanolo del carburante da distributore un dato visibile e verificabile, non più una voce di corridoio. Un motociclista che riempie una tanica a un'area di servizio autostradale può ora leggere esattamente cosa sta versando nella moto.
Per la maggior parte dei mezzi questo non fa differenza. Per un quattro tempi che resta fermo tra un weekend di gara e l'altro, con un impianto di alimentazione mai progettato per gestirlo, è l'inizio di un problema che VP ha creato il T4+ per risolvere.
98,5, trasparente, senza piombo
T4+ è un 98,5 (R+M)/2 — 92 MON e 105 RON. Peso specifico 0,7475, tensione di vapore 7,47 psi e 5,94% di ossigeno, il che lo rende un carburante ossigenato e non una semplice miscela di idrocarburi. È senza piombo, ed è incolore: nessun colorante, perché non c'è nessun carburante con piombo sottostante che un commissario tecnico debba distinguere a colpo d'occhio.
VP pubblica un breve elenco dei suoi utilizzi previsti, ed è insolitamente specifica proprio sugli aspetti più prosaici: un sostituto diretto della benzina di distributore senza etanolo, per motori quattro tempi di serie o modificati, con 98 ottani a protezione dalla detonazione, e un comportamento migliore della benzina di distributore su lunghi periodi di stoccaggio.
T4+ è pensato come sostituto diretto per chiunque già utilizzi il T4 — una messa a punto simile al T4, ma senza il problema dell'etanolo e del piombo. L'argomentazione di VP per il cambiamento è modesta e circoscritta: fino al 2% di potenza in più e una risposta all'acceleratore migliore su tutto l'arco di giri. Un'azienda disposta a stampare "2%" è un'azienda che lo ha misurato.
Riducendo le variabili
L'elenco delle applicazioni è l'argomento
VP indica il T4+ per motocross, motociclismo su strada, ATV e UTV, motoslitte, kart e moto d'acqua, e motonautica. Sei discipline che non hanno quasi nulla in comune, a parte un motore quattro tempi e un proprietario che non vuole doversi preoccupare del carburante.
Questa ampiezza è al tempo stesso il punto di forza e il rischio. Un carburante venduto a sei discipline è un carburante che nessuno, in nessuna di quelle discipline, sente davvero come "proprio" — ed è esattamente così che un prodotto genuinamente utile finisce per essere invisibile accanto a una miscela con piombo che ha un colore e un seguito di appassionati.
Il muro dei colori su questo sito lo rende visibile in un solo colpo d'occhio: il T4+ è uno di quelli trasparenti. Non ha una tonalità con cui farsi ricordare.
Sullo scaffale in Europa
T4+ è presente nel catalogo europeo con il codice 4312, in un fusto da cinque galloni americani — lo stesso formato del resto della gamma per quattro tempi, così un'officina che ha già lo scaffale rifornito non deve imparare un nuovo formato per tenere un prodotto in più.
È costruito esattamente per colmare il vuoto aperto dalla norma sulle etichette dei distributori: un sostituto diretto della benzina alla pompa che il proprietario di un quattro tempi può versare così com'è, qualunque cosa dicesse E5 o E10 sull'ultima pistola che ha usato. Sostituto diretto, però, non significa ottimizzato: VP Racing Fuels raccomanda sempre una messa a punto adeguata per ottenere le migliori prestazioni possibili e sfruttare appieno i vantaggi del carburante.
Il che lascia l'argomento a favore del T4+ esattamente dove la scheda tecnica lo colloca già: niente piombo, niente etanolo, nessun colore — una miscela la cui unica argomentazione è la scheda tecnica stessa, venduta tramite un catalogo che mostra un formato e un codice e non spiega mai quale problema elimina.
- VP T4+ FuelVP Racing Fuels
Le dichiarazioni di prodotto di VP: sostituto della benzina di distributore senza etanolo, fino al 2% di potenza in più e migliore risposta all'acceleratore rispetto al T4, 98 ottani, messa a punto simile al T4, benefici in termini di conservazione.
- VP Racing | Reducing The Variables with T4+ FuelVP Racing Fuels
Il video incorporato sopra, sul canale ufficiale di VP.
- Directive 2014/94/EU on the deployment of alternative fuels infrastructureEuropean Union · 22 ottobre 2014
L'obbligo di etichettatura dei carburanti alla base dei marchi E5 ed E10 sulle pistole dei distributori UE, applicabile dal 12 ottobre 2018 tramite lo standard EN 16942.
Tutte le miscele pubblicate da VP, con la relativa specifica pubblicata e chi le utilizza.