622 Racing Brake Fluid
DOT 4 · full synthetic
VP 622 to wyścigowy płyn hamulcowy klasy DOT 4. Jego w pełni syntetyczna formuła ma jedną z najwyższych mokrych temperatur wrzenia spośród wszystkich płynów hamulcowych DOT 4. Zachowuje stabilność okrążenie po okrążeniu, pozwalając ścigać się z pełnym zaufaniem. VP projektuje 622 z myślą o intensywnej jeździe wyścigowej i mocnym hamowaniu. Płyn opiera się zanikowi hamulców i blokadzie parowej, zapewniając bardziej spójne odczucia na pedale. Sprawdza się w wyścigach, pojazdach powersportowych, a nawet w codziennym samochodzie.
- Mokra temperatura wrzenia: 399°F/204°C. Standardowe płyny DOT 4 mają mokrą temperaturę wrzenia na poziomie 311°F.
- Sucha temperatura wrzenia: 622°F/328°C.
- Lepkość @ -40°C: 1495 cSt / @ 100°C: 2,59 cSt.
- W pełni syntetyczny.
- Do zastosowania w samochodach i pojazdach powersportowych.
- Zachowuje doskonałą stabilność w wysokich temperaturach.
- Opiera się zanikowi hamulców, czyli sytuacji, w której pedał hamulca robi się miękki. Powoduje go nadmierne nagrzewanie wynikające z tarcia przy dużych prędkościach lub z ciągłego naciskania hamulców.
- Zwalcza blokadę parową, czyli sytuację całkowitego braku ciśnienia na pedale hamulca, skutkującą całkowitą utratą siły hamowania.
- Mokra temperatura wrzenia to kluczowy parametr płynu hamulcowego. Dlaczego?
Ponieważ mokra temperatura wrzenia to temperatura, w której płyn zaczyna wrzeć po wchłonięciu 3,7% wody objętościowo.
- Czy naprawdę muszę wymieniać płyn hamulcowy?
Płyn hamulcowy z czasem się zużywa i naturalnie wchłania wilgoć. Dlatego kluczowe jest regularne odpowietrzanie hamulców i wymiana płynu na świeży.
- Co wilgoć robi z układem hamulcowym?
Dbałość o układ hamulcowy ma kluczowe znaczenie dla stanu technicznego i osiągów pojazdu oraz dla Twojego bezpieczeństwa. Wilgoć może powodować korozję wewnętrzną wielu elementów układu hamulcowego. Skutkiem są kosztowne naprawy, a w najgorszym razie — awaria hamulców.
Podstawowa cena sugerowana nie obejmuje VAT ani obowiązującej akcyzy. Cena końcowa dla konsumenta różni się w zależności od kraju. Autoryzowani dealerzy samodzielnie ustalają własne ceny odsprzedaży i ceny reklamowe.