Tam, gdzie paliwo przestaje być tematem
Chemia, pięćdziesiąt lat jej historii, i ludzie, dla których naprawdę powstała. Produkt pojawia się tylko w bloku specyfikacji i nigdzie indziej.
Ekipa leśna pracuje w smudze spalin całymi godzinami. Paliwo alkilatowe VP jest praktycznie wolne od benzenu i węglowodorów aromatycznych i nie zawiera etanolu — chemia zbudowana dla wyścigów, sprzedawana też do piły spalinowej i kosiarki.
Jimmy Ålund, Michael Malmgren i Stefan Ernryd od blisko dekady odbierają sobie nawzajem tytuły mistrzowskie FIA European Pro Stock. VP twierdzi, że cała trójka jeździ na jego paliwie i oleju — deklaracja figurująca wyłącznie w materiałach VP, jak dotąd niepotwierdzona przez żadnego z tej trójki.
Cztery rundy Mistrzostw Europy FIA w Drag Racingu 2026, w trzech krajach, rozstrzygnięte o setne sekundy i całe popołudnie deszczu. Santa Pod — najdłużej współpracujący z VP tor w Europie — gościł zarówno pierwszą, jak i ostatnią rundę.
Paliwa wyścigowego nie kupuje się dla dwóch procent więcej mocy. Kupuje się je po to, by w niedzielę, gdy samochód jest wolny, przyczynę dało się znaleźć.
Rajdy to najbardziej europejski motorsport, jaki istnieje. VP miesza dla nich RX102 i R5.1 zgodnie z wymaganiami FIA, a oba są dostępne na europejskiej półce, z przypisanymi numerami części.
Garść kolorów w całej ofercie, część z nich celowo bezbarwna. Kolor to nie branding — to najszybsza kontrola dostępna na stanowisku odprawy technicznej.
T4+ jest bezołowiowe, bezbarwne i natlenione, a jego zadaniem jest być bezpośrednim zamiennikiem paliwa ze stacji. Wszystko, co w nim ciekawe, to problem, który usuwa, a nie liczba, którą dodaje.
VP Racing Fuels powstało w San Antonio w 1975 roku, eksperymentując z mieszankami, by przebić to, co już istniało na rynku. Pierwszym produktem było C12. Wciąż znajduje się w naszej ofercie, ze swoją specyfikacją.
VP Racing przejęło Pro Energy Fuel Limited w lipcu 2026 roku i ulokowało swoją europejską centralę w Sligo. Europejski oddział VP wysyła teraz towar z wnętrza Europy, a nie do niej.
VP sprzedaje w Europie nie tylko paliwo, ale też olej, płyn chłodniczy, płyn hamulcowy i preparaty do przygotowania nawierzchni. Powód ma mniej wspólnego z szerokością oferty niż z tym, kto wciąż o to pytał.