Kühlen Kopf bewahren: Warum VP seine eigenen Kühlmittel entwickelt hat
Niemand fragt gezielt nach einem Kühlmittel. Die Kunden kommen mit einem Motor, der bereits zu heiß ist, um mehr Leistung zu liefern, oder mit einem Pedal, das zwei Runden, nachdem die Temperaturanzeige gestiegen ist, weich geworden ist.
Jeder Rennfahrer kennt sich mit Kraftstoff und Öl aus. Kühlmittel ist die Flüssigkeit, die die meisten einfüllen und dann vergessen – dabei entscheidet sie, ob die anderen beiden ihre Aufgabe erfüllen können. Ein heißer Motor klopft früher, dünnt sein Öl aus und verliert an Leistung. VP hat seine Kühlmittellinie auf eine einfache Idee aufgebaut: Ein Motor, der kühler läuft, lässt sich so abstimmen, dass er mehr Leistung liefert – und das sicher.
Das Problem mit dem, was Rennfahrern zur Verfügung stand
Vor VP hatten Rennfahrer zwei Möglichkeiten, und keine davon war ideal.
Reines Wasser leitet Wärme sehr gut ab, hat aber gravierende Nachteile. Es korrodiert Metall, besonders Aluminium. Es hat eine hohe Oberflächenspannung und neigt daher dazu, an den heißesten Metallflächen Tropfen und Dampfblasen zu bilden, anstatt sie zu benetzen. Und genau dort, wo der Motor am heißesten ist, isolieren diese Dampfpolster das Metall, statt es zu kühlen.
Herkömmliches Frostschutzmittel löst die Probleme Korrosion und Einfrieren, überträgt Wärme aber weniger effizient als Wasser. Hinzu kommt, dass Glykol rutschig und gefährlich ist, weshalb viele Rennserien und Strecken es einschränken.
Rennfahrer brauchten etwas, das die Kühlleistung von Wasser beibehielt, dessen Schwächen behob und dabei streckenzulässig war. Genau diese Lücke wollte VP schließen.
Stay Frosty Race-Ready: für die Rennstrecke gebaut
VP hat das Stay Frosty Race-Ready Kühlmittel für hochverdichtete, stark hitzebelastete Rennmotoren entwickelt. Es enthält kein Glykol, was es streckensicher macht.
Der Schlüssel dazu sind Netzmittel, auch Tenside genannt. Laut VP ist Race-Ready das einzige Rennkühlmittel mit drei verschiedenen Netzmitteln, die jeweils in unterschiedlichen Temperaturbereichen wirken. Netzmittel verringern die Oberflächenspannung von Wasser, sodass es an heißem Metall haftet, anstatt isolierende Dampfpolster zu bilden. Laut VP führt das zu insgesamt bis zu etwa 17 °C (30 °F) niedrigeren Motortemperaturen und bis zu etwa 44 °C (80 °F) niedrigeren Temperaturen an den Zylinderköpfen.
Diese niedrigeren Temperaturen übersetzen sich direkt in Leistung. Ein kühlerer Motor erhöht die Dichte des Luft-Kraftstoff-Gemischs und erlaubt es, die Zündung sicher weiter vorzuverstellen, ohne dass es zu Klopfen kommt – das bedeutet mehr Leistung und Drehmoment. Das hängt unmittelbar mit der Oktanzahl zusammen: Kühlung verschafft dem Kraftstoff mehr Spielraum.
Auch bei der Basis hat VP keine Kompromisse gemacht. Stay Frosty ist zu 100 % wasserbasiert, mit chemisch stabilem Umkehrosmosewasser angesetzt sowie ungiftig und biologisch abbaubar. Umkehrosmose entfernt Schwermetalle, gelöste organische Stoffe und andere Verunreinigungen, die in gewöhnlichem Wasser vorkommen. Die Formel schützt zudem alle Metalle vor Korrosion und Elektrolyse, einschließlich empfindlicher Aluminiumlegierungen, und ist direkt aus der Flasche einsatzbereit.
Ein Kompromiss ist entscheidend: Race-Ready bietet keinen Frostschutz. Das ist der Preis einer glykolfreien Formel – das System muss also entleert oder geschützt werden, wenn das Fahrzeug bei Minusgraden abgestellt wird.
Stay Frosty Hi-Performance: für Performance-Straßenfahrzeuge
Nicht jedes Performance-Fahrzeug fährt auf einer Strecke, die Glykol einschränkt, und Straßenfahrzeuge brauchen Frostschutz. Für diese Einsatzzwecke stellt VP Stay Frosty Hi-Performance her, ein Propylenglykol-Kühlmittel mit wärmeübertragenden Zusätzen, die Hitze aus heißen Zylinderköpfen abführen. VPs eigene Tests zeigen, dass es die Betriebstemperatur im Vergleich zu herkömmlichen glykolbasierten Kühlmitteln um bis zu etwa 8 °C (14 °F) senken kann.
Cool Down: Ihr vorhandenes Kühlmittel aufwerten
Manche Fahrer wollen ihr Kühlmittel gar nicht wechseln. Sie wollen einfach, dass ihr vorhandenes System besser funktioniert. VP Cool Down ist ein Kühlmittelzusatz für Benzin- und Dieselmotoren, der sowohl mit Frostschutzmittel als auch mit reinem Wasser funktioniert. Er senkt die Oberflächenspannung des Kühlmittels für eine bessere Wärmeübertragung und reduziert die Motortemperatur um bis zu etwa 17 °C (30 °F) sowie die Zylinderkopftemperatur um bis zu etwa 42 °C (75 °F).
Cool Down schmiert außerdem Wasserpumpen und Dichtungen, schützt alle Metalle vor Korrosion und Elektrolyse, insbesondere Aluminium, und erfüllt beziehungsweise übertrifft die ASTM-D3306-Spezifikation. Es ist auf die heute gängigen OAT- und HOAT-Frostschutzmittel abgestimmt und beeinträchtigt bei bestimmungsgemäßer Anwendung den Frostschutz des Glykols nicht. Damit eignet es sich für den Rennsport, Straßenfahrzeuge, Wohnmobile und den Anhängerbetrieb, und laut VP ist es von den meisten Rennsportverbänden zugelassen. Eine Behandlung hält ein Jahr oder 48.000 km (30.000 Meilen), je nachdem, was zuerst eintritt.
Wasser vs. Frostschutzmittel vs. VP
| Option | Stärken | Einschränkungen |
|---|---|---|
| Reines Wasser | Hervorragende Wärmeübertragung | Korrodiert Metall, bildet Dampfpolster an Hitzestellen und gefriert |
| Herkömmliches Frostschutzmittel | Schützt vor Einfrieren und Korrosion | Überträgt Wärme weniger effizient und ist auf den meisten Strecken verboten |
| Stay Frosty Race-Ready | Die Kühlleistung von Wasser mit Netzmitteln, Korrosionsschutz und gereinigtem Wasser. Streckenzulässig. | Kein Frostschutz |
| Stay Frosty Hi-Performance | Glykolbasierter Frostschutz mit verbesserter Wärmeübertragung für Performance-Straßenfahrzeuge | — |
| Cool Down | Wertet jedes vorhandene Kühlmittel- oder Wassersystem auf, ohne es auszutauschen | — |
Wofür VP steht
VPs Kühlmittel entstehen aus derselben Denkweise wie seine Kraftstoffe und Öle: Motoren, die auf Leistung ausgelegt sind, brauchen jede Flüssigkeit an ihrer Belastungsgrenze. Kühlmittel ist kein nachträglicher Gedanke, sondern Teil der Abstimmung. Ein kühlerer Motor widersteht dem Klopfen, hält sein Öl stabil und liefert von der ersten bis zur letzten Runde konstante Leistung.
Für beste Ergebnisse empfiehlt VP, das System vor dem ersten Einsatz von Stay Frosty oder Cool Down mit dem Frosty Clean Kühlsystemspüler zu spülen, damit die neue Flüssigkeit in ein sauberes System einläuft.