Por qué el combustible de competición se tiñe, y qué te dice en realidad el color
Un puñado de colores en toda la gama, con algunos productos deliberadamente incoloros. El color no es una cuestión de marca: es la comprobación más rápida disponible en un control técnico.
Lo que se puede saber antes de leer una etiqueta
Coge un bidón en cualquier paddock de Europa y el color ya te dice, más o menos, qué contiene antes de leer nada. Amarillo, verde, azul, naranja, morado claro, rojo: cada uno es una familia de mezclas con una función parecida.
Es una señal deliberadamente aproximada. El color no te dará el octanaje con precisión decimal. Pero te dirá, de un vistazo en medio de un box abarrotado, que alguien te ha dado el bidón equivocado.
Lo que realmente identifica un combustible es su etiqueta y su referencia, no el color: más de una mezcla VP puede tener exactamente el mismo tono de amarillo —el C14, el Q16, el T4 y el T2, por ejemplo— pese a tratarse de químicas distintas pensadas para trabajos distintos. El color acota la búsqueda; la etiqueta y la referencia la resuelven.
Donde el color deja de ser una comodidad y pasa a ser una prueba
Los organismos reguladores comprueban el combustible. El contenido en plomo, el contenido en oxígeno, la densidad relativa y la constante dieléctrica tienen que estar dentro del margen que los comisarios técnicos medirán en el pesaje, y el color es lo primero que mira cualquiera.
Una mezcla del color equivocado para su categoría ya genera una conversación antes de que se saque un solo instrumento. Eso es un favor tanto para el piloto como para la organización: el error se detecta en la cola, no después del resultado.
Algunas mezclas no tienen color alguno
Ser incoloro no es una falta de información. Muchas mezclas sin plomo y oxigenadas se dejan transparentes a propósito, y varias categorías lo exigen: un colorante es una sustancia añadida, y algunos reglamentos prefieren que no se incorpore nada que no sea estrictamente necesario.
Así que un combustible transparente también te dice algo: que es muy probable que sea sin plomo, muy probable que esté pensado para una categoría con un reglamento estricto sobre lo que puede llevar el depósito, y que la etiqueta es ahora lo único que va a identificarlo. Las mezclas transparentes son las que merece la pena etiquetar dos veces.
Todas las mezclas que publica VP, con su especificación publicada y quién las utiliza.