Donde el combustible deja de ser el tema
Química, cincuenta años de ella, y las personas a las que realmente va dirigida. El producto aparece en la ficha técnica y en ningún otro sitio.
Una cuadrilla forestal trabaja durante horas dentro de la nube de escape. El combustible de alquilato de VP está prácticamente libre de benceno y aromáticos y no contiene etanol: una química pensada para la competición, que también se vende para la motosierra y el cortacésped.
Jimmy Ålund, Michael Malmgren y Stefan Ernryd llevan la mejor parte de una década arrebatándose entre sí los títulos del Europeo FIA de Pro Stock. VP asegura que los tres utilizan su combustible y su aceite, una afirmación que consta en los registros de VP pero que ninguno de los tres ha confirmado todavía.
Cuatro mangas del Campeonato de Europa FIA de Drag Racing 2026, en tres países, decididas por centésimas de segundo y toda una tarde de lluvia. Santa Pod —el circuito con el que VP lleva más tiempo asociado en Europa— acogió la primera manga y la última.
El combustible de competición no se compra por un dos por ciento más de potencia. Se compra para que, cuando el coche vaya lento el domingo, se pueda encontrar el motivo.
El rally es el motorsport más europeo que existe. VP mezcla para él el RX102 y el R5.1 según los requisitos de la FIA, y ambos están disponibles en el catálogo europeo con su referencia correspondiente.
Un puñado de colores en toda la gama, con algunos productos deliberadamente incoloros. El color no es una cuestión de marca: es la comprobación más rápida disponible en un control técnico.
El T4+ es sin plomo, transparente y oxigenado, y existe para ser un sustituto directo de la gasolina de estación de servicio. Todo lo interesante en él es un problema que elimina, no una cifra que añade.
VP Racing Fuels se fundó en San Antonio en 1975, experimentando con mezclas para superar lo que ya existía. El primer producto fue el C12. Sigue en este catálogo, con una ficha técnica.
VP Racing adquirió Pro Energy Fuel Limited en julio de 2026 y situó su sede europea en Sligo. La operación europea de VP ahora distribuye desde dentro de Europa, en lugar de hacia ella.
En Europa, VP no solo vende combustible: también aceite, refrigerante, líquido de frenos y preparador de pista. El motivo tiene menos que ver con ampliar el catálogo que con quién no dejaba de pedirlo.