Restaurer ou libérer : l'histoire de l'octane VP
Personne ne demande un booster d'octane. On arrive avec un moteur qui s'est mis à cliqueter en charge sur un carburant qui lui convenait pourtant très bien, ou un moteur préparé qui a besoin de plus d'octane qu'aucun carburant de station n'en contient pour délivrer la puissance pour laquelle il a été construit.
Ce sont deux besoins différents — restaurer un moteur à l'octane pour lequel il a été conçu, ou le libérer au-delà de ce qu'un carburant de station peut lui offrir — et VP a développé trois produits distincts dans cette gamme plutôt qu'un seul additif universel.
Octane Booster : l'option restauration
Octane Booster est le produit d'entrée de gamme de VP : un flacon de 16 oz conçu pour un moteur essence de route qui a besoin de retrouver son octane, sans le pousser au-delà du niveau standard. VP l'annonce à un gain pouvant atteindre 5 points d'indice d'octane (50 dixièmes), conçu pour fonctionner avec les sondes à oxygène et les pots catalytiques plutôt qu'en les contournant.
Comme le reste de la gamme, ce n'est pas qu'un simple chiffre d'octane en bidon. Selon la description de VP, il nettoie les injecteurs, prévient la formation de gommes et de vernis, et élimine le cognement et le cliquetis provoqués par un réservoir de carburant fatigué ou à faible indice d'octane.
Octanium Unleaded : la grande restauration
Octanium Unleaded reprend la même idée dans un flacon plus grand, pour un moteur qui a besoin d'une restauration plus poussée. VP l'annonce à un gain pouvant atteindre 7 points d'indice (70 dixièmes), toujours sans danger pour les sondes à oxygène et les pots catalytiques, dans un flacon de 32 oz plutôt que 16 oz.
Les préconisations de dosage de VP sont précises sur les limites à ne pas dépasser : un véhicule équipé de dispositifs antipollution est limité à 11 oz pour 10 gallons de carburant, tandis qu'un véhicule qui en est dépourvu peut aller jusqu'à 23 oz pour 10 gallons en usage prolongé, voire 32 oz pour 10 gallons en usage ponctuel — VP précisant toutefois que cette dose maximale exige un entretien plus fréquent pour éviter tout dépôt ou dommage sur les pièces moteur.
Octanium : l'option libération
Octanium est le booster d'octane le plus puissant de VP, conçu pour les véhicules tout-terrain et de compétition plutôt que pour un usage quotidien. VP l'annonce à un gain pouvant atteindre 8 points d'indice (80 dixièmes) — suffisant, selon VP, pour servir de substitut au plomb dans les moteurs essence à deux ou quatre temps.
Il revendique les mêmes propriétés que les deux autres — nettoyage des injecteurs, lutte contre les gommes et vernis, action anticliquetis — et vise le même problème : un moteur qui réclame plus d'octane qu'une pompe n'en propose, avant que l'avance à l'allumage et la pression cylindre ne finissent par emporter les pistons avec eux.
Ce que fait chaque booster VP
Les trois produits partagent la même ingénierie, à trois intensités différentes :
- Augmente l'octane : réduit la propension du carburant à détoner avant l'étincelle, avec un gain pouvant atteindre 5, 7 ou 8 points d'indice selon le produit.
- Nettoie et protège : nettoie les injecteurs et prévient la formation de gommes et de vernis au fil de son action.
- Élimine le cognement et le cliquetis : la chimie de VP est conçue pour stopper la détonation, dévoreuse de puissance, causée par un carburant manquant d'octane.
Les trois produits sont sensibles à la lumière et doivent être conservés à l'abri de la lumière et du gel ; ils peuvent également décolorer les réservoirs et contenants en plastique de couleur claire — des précautions d'usage propres à VP, reprises ici plutôt que laissées sur le seul étiquetage du flacon.
En chiffres
| Caractéristique | Octane Booster | Octanium Unleaded | Octanium |
|---|---|---|---|
| Produit | 16 US fl oz | 32 US fl oz | 32 US fl oz |
| Gain d'octane | jusqu'à 5 points d'indice (50 dixièmes) | jusqu'à 7 points d'indice (70 dixièmes) | jusqu'à 8 points d'indice (80 dixièmes) |
| Sans danger pour les sondes à oxygène et les pots catalytiques | Oui | Oui | La documentation de VP se contredit — voir la remarque ci-dessus |
| Conçu pour | Moteurs essence de route | Moteurs essence de route nécessitant une restauration plus poussée | Véhicules tout-terrain et de compétition |
| Durée de conservation, non ouvert | — | jusqu'à cinq ans | jusqu'à cinq ans |
Ce que VP garantit
Carburant, huile, liquide de refroidissement et liquide de frein sont autant de réponses de VP à la même question : de quoi ce moteur a-t-il vraiment besoin à la limite ? L'octane ne fait pas exception. Certains moteurs ont simplement perdu l'octane dont ils disposaient autrefois ; d'autres ont été construits pour fonctionner avec plus d'octane qu'une pompe n'en fournira jamais. L'argument de VP en faveur de trois boosters distincts plutôt qu'un seul est que, dans les deux cas, un pilote doit pouvoir acheter le produit conçu pour son problème, et non un compromis pensé pour les deux à la fois.