Garder son sang-froid : pourquoi VP a conçu ses propres liquides de refroidissement
Personne ne demande un liquide de refroidissement. On arrive avec un moteur déjà trop chaud pour délivrer plus de puissance, ou une pédale de frein devenue spongieuse deux tours après que la jauge de température a grimpé.
Tous les pilotes connaissent l'importance du carburant et de l'huile. Le liquide de refroidissement, lui, est le fluide que la plupart remplissent puis oublient, alors qu'il conditionne la capacité des deux autres à faire leur travail. Un moteur chaud détone plus tôt, fluidifie son huile et perd de la puissance. VP a construit sa gamme de liquides de refroidissement autour d'une idée simple : un moteur qui tourne plus frais peut être réglé pour délivrer plus de puissance, et le faire en toute sécurité.
Le problème des solutions existantes
Avant VP, les pilotes avaient deux options, et aucune n'était idéale.
L'eau pure transfère très bien la chaleur, mais elle présente de sérieux inconvénients. Elle corrode le métal, en particulier l'aluminium. Sa tension superficielle élevée la fait perler et former des bulles de vapeur au contact des surfaces métalliques les plus chaudes, au lieu de les mouiller. Or ces poches de vapeur isolent le métal au lieu de le refroidir, précisément là où le moteur est le plus chaud.
L'antigel classique règle les problèmes de corrosion et de gel, mais transfère la chaleur moins efficacement que l'eau. De plus, le glycol est glissant et dangereux, ce qui pousse de nombreuses séries et circuits à en restreindre l'usage.
Les pilotes avaient besoin d'un produit conservant le pouvoir refroidissant de l'eau, corrigeant ses faiblesses, et autorisé en compétition. C'est ce vide que VP a entrepris de combler.
Stay Frosty Race-Ready : conçu pour la piste
VP a conçu le liquide de refroidissement Stay Frosty Race-Ready pour les moteurs de course à haute compression et forte chaleur. Il ne contient aucun glycol, ce qui le rend autorisé en circuit.
La clé, ce sont les agents mouillants, aussi appelés tensioactifs. Selon VP, Race-Ready est le seul liquide de refroidissement de course à contenir trois agents mouillants distincts, chacun assurant une protection sur une plage de température différente. Ces agents réduisent la tension superficielle de l'eau afin qu'elle adhère au métal chaud au lieu de former des poches de vapeur isolantes. D'après VP, le résultat est une baisse de température moteur pouvant atteindre environ 17 °C (30 °F) globalement, et jusqu'à environ 44 °C (80 °F) au niveau des culasses.
Ces températures plus basses se traduisent en puissance. Un moteur plus frais augmente la densité du mélange air/carburant et permet d'avancer l'allumage en toute sécurité sans détonation, ce qui se traduit par plus de puissance et de couple. Cela rejoint directement la question de l'octane : le refroidissement donne au carburant plus de marge pour agir.
VP n'a pas non plus fait l'impasse sur la base du produit. Stay Frosty est composé à 100 % d'eau, formulé avec de l'eau osmosée chimiquement stable, non toxique et biodégradable. L'osmose inverse élimine les métaux lourds, les matières organiques dissoutes et les autres contaminants présents dans l'eau ordinaire. La formule protège également tous les métaux contre la corrosion et l'électrolyse, y compris les alliages d'aluminium sensibles, et s'utilise prête à l'emploi, directement sortie du bidon.
Une contrepartie compte : Race-Ready n'offre aucune protection contre le gel. C'est le prix d'une formule sans glycol : le circuit doit donc être vidangé ou protégé si la voiture doit rester à l'arrêt par temps de gel.
Stay Frosty Hi-Performance : pour les voitures de route sportives
Toutes les voitures sportives ne roulent pas sur des circuits qui restreignent le glycol, et les voitures de route ont besoin d'une protection contre le gel. Pour ces usages, VP propose Stay Frosty Hi-Performance, un liquide de refroidissement au propylène glycol enrichi d'agents de transfert thermique qui aident à évacuer la chaleur des culasses. Les essais de VP montrent qu'il peut abaisser les températures de fonctionnement jusqu'à environ 8 °C (14 °F) par rapport aux liquides de refroidissement classiques à base de glycol.
Cool Down : améliorez le liquide de refroidissement que vous avez déjà
Certains pilotes ne veulent pas changer de liquide de refroidissement. Ils veulent simplement que leur système actuel fonctionne mieux. VP Cool Down est un additif pour liquide de refroidissement, destiné aux moteurs essence et diesel, compatible avec l'antigel comme avec l'eau pure. Il réduit la tension superficielle du liquide pour un meilleur transfert thermique, abaissant les températures moteur jusqu'à environ 17 °C (30 °F) et celles des culasses jusqu'à environ 42 °C (75 °F).
Cool Down lubrifie également les pompes à eau et les joints, protège tous les métaux contre la corrosion et l'électrolyse, en particulier l'aluminium, et répond aux exigences de la norme ASTM D3306, voire les dépasse. Il est formulé pour les antigels OAT et HOAT actuels et, utilisé conformément aux instructions, ne compromet pas la protection antigel du glycol. Il convient donc aussi bien à la compétition qu'aux véhicules de route, aux camping-cars et au remorquage, et VP indique qu'il est approuvé par la plupart des instances de compétition. Un traitement dure un an ou 48 000 km (30 000 miles), selon la première échéance atteinte.
Eau contre antigel contre VP
| Option | Points forts | Limites |
|---|---|---|
| Eau pure | Excellent transfert thermique | Corrode le métal, forme des poches de vapeur aux points chauds, et gèle |
| Antigel classique | Protège contre le gel et la corrosion | Transfère la chaleur moins efficacement et est interdit sur la plupart des circuits |
| Stay Frosty Race-Ready | Le pouvoir refroidissant de l'eau associé à des agents mouillants, une protection anti-corrosion et de l'eau purifiée. Homologué en circuit. | Aucune protection antigel |
| Stay Frosty Hi-Performance | Protection antigel à base de glycol avec transfert thermique amélioré, pour voitures de route sportives | — |
| Cool Down | Améliore tout système de refroidissement ou d'eau existant sans avoir à le remplacer | — |
Ce que VP garantit
Les liquides de refroidissement de VP s'inscrivent dans la même logique que ses carburants et ses huiles : un moteur conçu pour délivrer de la puissance a besoin que chaque fluide travaille à son maximum. Le liquide de refroidissement n'est pas un détail secondaire. Il fait partie intégrante de la mise au point. Un moteur plus frais résiste mieux à la détonation, préserve la tenue de son huile, et conserve une puissance constante du premier au dernier tour.
Pour de meilleurs résultats, VP recommande de purger le circuit avec Frosty Clean Cooling System Flush avant la première utilisation de Stay Frosty ou de Cool Down, afin que le nouveau fluide parte sur un système propre.