Ripristinare o sprigionare: la storia dell'ottano VP
Nessuno chiede un booster di ottano. Arrivano con un motore che ha iniziato a battere in testa sotto carico con un carburante su cui prima girava benissimo, oppure con un motore elaborato che ha bisogno di più ottano di quanto qualsiasi benzina da distributore possa offrire per erogare la potenza per cui è stato costruito.
Sono due richieste diverse — ripristinare in un motore l'ottano attorno a cui è stato progettato, oppure spingerlo oltre ciò che la benzina da distributore può offrire — e per rispondere VP realizza tre prodotti lungo questa linea, invece di un unico additivo universale.
Octane Booster: l'opzione ripristino
Octane Booster è il prodotto d'ingresso di VP: una bottiglia da 16 oz pensata per un motore a benzina per uso stradale a cui serve ripristinare l'ottano, non innalzarlo oltre lo standard. VP lo dichiara capace di un guadagno fino a 5 numeri (50 punti) di ottano, ed è costruito per lavorare insieme a sonde lambda e catalizzatori, non per aggirarli.
Come il resto della gamma, non è soltanto un numero di ottano in una lattina. Secondo la descrizione della stessa VP, pulisce gli iniettori, previene la formazione di gomme e vernici, ed elimina battito in testa e detonazioni causati da un serbatoio di carburante esausto o a basso numero di ottano.
Octanium Unleaded: il ripristino potenziato
Octanium Unleaded è la stessa idea in una bottiglia più grande, per un motore che ha bisogno di un ripristino più marcato. VP lo dichiara capace di un guadagno fino a 7 numeri (70 punti), ancora sicuro per sonde lambda e catalizzatori, in una bottiglia da 32 oz anziché da 16 oz.
Le indicazioni di dosaggio di VP sono precise su quanto spingersi: un veicolo dotato di dispositivi per il controllo delle emissioni è limitato a 11 oz ogni 10 galloni di carburante, mentre un veicolo che ne è privo può arrivare fino a 23 oz ogni 10 galloni per un uso prolungato, o 32 oz ogni 10 galloni per un uso a breve termine — anche se VP precisa che questa dose massima richiede una manutenzione più frequente per evitare danni o depositi sui componenti del motore.
Octanium: l'opzione sprigionamento
Octanium è il booster di ottano più potente di VP, pensato per veicoli fuoristrada e da competizione piuttosto che per l'uso quotidiano su strada. VP lo dichiara capace di un guadagno fino a 8 numeri (80 punti) di ottano — abbastanza, secondo VP, da funzionare come sostituto del piombo nei motori a benzina a due o quattro tempi.
Porta con sé le stesse proprietà degli altri due prodotti — pulizia degli iniettori, prevenzione di gomme e vernici, azione antidetonante — rivolte allo stesso problema: un motore che chiede più ottano di quanto un distributore possa offrire, prima che anticipo di accensione e pressione in camera di combustione inizino a portarsi via i pistoni.
Cosa fa ogni booster VP
Tutti e tre condividono la stessa ingegneria, a tre livelli di intensità diversi:
- Aumenta l'ottano: riduce la facilità con cui il carburante detona prima della scintilla, fino a 5, 7 o 8 numeri a seconda del prodotto.
- Pulisce e protegge: pulisce gli iniettori e previene la formazione di gomme e vernici mentre agisce.
- Elimina battito in testa e detonazioni: la chimica VP è pensata per fermare la detonazione, che ruba potenza, causata da un carburante povero di ottano.
Tutti e tre sono sensibili alla luce e vanno tenuti al riparo da essa e dal gelo, e possono scolorire serbatoi e contenitori di plastica dai colori chiari — le stesse note di utilizzo fornite da VP, riportate qui e non lasciate solo sull'etichetta.
I numeri
| Caratteristica | Octane Booster | Octanium Unleaded | Octanium |
|---|---|---|---|
| Prodotto | 16 US fl oz | 32 US fl oz | 32 US fl oz |
| Guadagno di ottano | fino a 5 numeri (50 punti) | fino a 7 numeri (70 punti) | fino a 8 numeri (80 punti) |
| Sicuro per sonde lambda e catalizzatori | Sì | Sì | Il materiale VP si contraddice — vedi la nota sopra |
| Pensato per | Motori a benzina per uso stradale | Motori a benzina per uso stradale che necessitano di un ripristino più marcato | Veicoli fuoristrada e da competizione |
| Durata di conservazione, confezione chiusa | — | fino a cinque anni | fino a cinque anni |
L'impegno di VP
Carburante, olio, liquido di raffreddamento e liquido dei freni sono tutti la risposta di VP alla stessa domanda: di cosa ha davvero bisogno questo motore al limite? L'ottano non fa eccezione. Alcuni motori hanno semplicemente perso l'ottano che avevano un tempo; altri sono stati costruiti per funzionare con più ottano di quanto un distributore potrà mai offrire. La tesi di VP a favore di tre booster distinti, invece di uno solo, è che un pilota, in entrambe le situazioni, dovrebbe poter acquistare il prodotto pensato per il proprio problema, non un compromesso pensato per entrambi.