Il carburante genera il calore. Tutto il resto deve conviverci.
In Europa VP vende anche olio, liquido di raffreddamento, liquido freni e prodotti per la preparazione della pista, oltre al carburante. Il motivo ha meno a che fare con l'ampiezza della gamma che con chi continuava a chiederlo.
Tutto il resto deve conviverci
Ogni miscela prodotta da VP è nata da un reclamo: un motore che nulla, sullo scaffale, riusciva ad alimentare a dovere. Il resto del catalogo è nato allo stesso modo, un componente più in là.
Il compito di un carburante da competizione si esaurisce nella camera di combustione. Ciò che lascia dietro di sé no. Più pressione in camera e più anticipo significano più calore nell'olio, più carico su cuscinetti e cambio, più temperatura nell'impianto di raffreddamento, e un'auto che arriva alla zona di frenata più veloce rispetto alla stagione precedente. Un team che trova potenza nel carburante trova, poco dopo, il prossimo punto debole dell'auto.
La gamma è cresciuta a partire dal serbatoio
Così la gamma è cresciuta a partire dal serbatoio. Oli da competizione in full sintetico, sintetico misto e minerale tradizionale. Oli per cambi e differenziali. Oli per motori quattro tempi e due tempi da powersport. Liquidi di raffreddamento, un liquido freni da competizione e un lubrificante per il montaggio dei motori. E, per la pista di drag racing, il traction compound steso sull'asfalto prima che chiunque possa correrci sopra.
Il banco di prova è lo stesso che affronta già il carburante. Non se funziona una volta al banco dinamometrico, ma se regge un'intera stagione, guidato da un team che se ne accorgerebbe se non fosse così.
Dove viene usato
Il team Erbacher Top Fuel utilizza carburante e olio VP su un dragster da circa undicimila cavalli. L'officina di restomod Porsche della stessa famiglia consiglia il VP 15W-50 per i motori che costruisce.
Jimmy Ålund, Michael Malmgren e Stefan Ernryd, che da quasi un decennio si contendono i titoli FIA European Pro Stock, utilizzano carburante e olio VP.
Il traction compound VP prepara la superficie di Santa Pod da anni. Nel 2026 è stato steso a ogni round del FIA European Drag Racing Championship, ed è stato il primo anno in cui Hockenheim lo ha utilizzato.
Il carburante resta ciò per cui VP è conosciuta. Il resto della gamma esiste perché chi acquistava il carburante continuava a trovare il limite successivo.
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Tutte le miscele pubblicate da VP, con la relativa specifica pubblicata e chi le utilizza.